根据近日公布的一份 “上海市‘十二五’半导体照明产业发展规划(审定稿)”，在 “十二五”期间，上海目前的40万盏路灯中将有两成——约8万盏改造成为LED路灯。

        这一规划刚一出台就引起了业界的争论：LED的优点是节能、寿命长、显色性好；但也有部分观点认为，LED路灯的技术还不完善，可能让部分司机感觉不适， 甚至产生视觉疲劳。对此，照明光学专家表示，如果配光技术做得好，LED路灯完全可以避免这些问题，让司机感觉更舒服。

    路灯改造入“十二五”规划
        按照我国发改委等六部委联合发文要求，“十二五”期间，LED功能性照明市场占有率须达到20%。按此推算，上海目前的40万盏路灯中，将有8万盏需要改造为LED灯。

        照明光学专家、上海半导体照明工程技术研究中心工程部经理杨洁翔表示，相比传统路灯，LED路灯具有卓越的节能特性。现在路灯一般的使用功率可分为250 瓦、400瓦和1000瓦三种。以250瓦普通路灯为例，实际照射在路面上的光通量大约为14000流明，这个亮度，一盏150瓦LED灯就能达到。同 时，传统路灯很难实现调光功能，容易降低灯具寿命，LED灯则没有这个顾虑。此外，LED路灯在还原物体本来颜色的显色性方面效果也不错，LED路灯的显 色性可以达到70至85，而高压钠灯只有20至40。

        目前，上海LED路灯仅占路灯总量的2%，约六七千盏，只有长江隧桥等部分路段使用了LED路灯。杨洁翔称，要完成规划目标，上海主管部门有望在未来5年积极推动老旧路灯的改造，一些新建路灯也可望直接安装成LED路灯。

分产品仍存瑕疵 技术能力基本具备
        笔者搭乘司机老姚驾驶的轿车，驶上已经装上LED路灯的广中支路。车子刚拐到广中支路，路面的整体颜色就发生了改变。“刚才的路灯全是黄光，这条马路的路灯怎么发白光？”老姚紧紧把着方向盘，连踩了两脚刹车。

         广中支路只有200多米长，整条马路装了7盏LED路灯。同时，路尽头的小区内也安装了几盏LED路灯，这些路灯的灯罩内装有4排LED小灯泡。老姚说， 除了灯光的颜色外，路灯的亮度也让他不太适应。不过，也有一些司机没那么敏感。住在附近小区的刘小姐几乎每天都开车经过广中支路，当记者问她对LED路灯 的看法时，刘小姐说，车子挡风玻璃上方贴了渐变色的膜，完全感觉不到刺眼。

        杨洁翔表示，“我们最担心的是，LED路灯刚开始使用时，驾驶员可能会因为习惯传统路灯的暗黄灯光而感到不适应，导致驾驶环境不舒适。”他分析，司机所说 的“不习惯”主要源自颜色。高压钠灯的灯光偏黄，LED路灯则是白色。当然，LED灯也可以调节颜色，如果有需要，LED路灯改成黄色并不困难。而对于 LED发光源存在刺眼、给路面造成“斑马效应”等问题，杨洁翔坦言，有些产品确实会这样。“这取决于产品的质量，配光技术好的LED路灯完全可以实现改 进。目前已有一些厂家推出了暖白光的LED路灯，颜色更接近于高压钠灯。”杨洁翔说，上海在推广LED过程中应使用配光技术好的灯具。他表示，现在有一些 LED路灯的配光技术做得相当不错，例如深圳的高速公路上使用的LED路灯，已经基本消除了“斑马效应”。